今年12月1日，滿載貨物的中老鐵路瀾湄快線國際貨物列車從中鐵聯集昆明中心站駛出，26個小時后將抵達老撾萬象。在這條黃金線路上，中國制造的新能源汽車、機電產品，老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果等雙向奔赴的繁忙圖景每天都在上演。
中老鐵路通車4年來，累計開行貨物列車6.4萬列，貨物運輸超過7250萬噸，其中跨境貨物運輸1600萬噸，輻射19個國家和地區，跨境運輸商品種類拓展到3800余種。這條北起中國昆明、南至老撾萬象的國際鐵路，實現了從通到暢、從暢到快、從快到旺的蛻變，已成為中國與東盟國家間互聯互通的“黃金大通道”，為區域經濟發展注入強勁動力，更以實實在在的成果展現了共建“一帶一路”的蓬勃活力。
雙向奔赴
構建區域物流新格局
連日來，在昆明騰俊國際陸港國際果蔬交易分撥中心，叉車正忙碌地進行著裝卸工作，一批批通過中老鐵路運輸的果蔬在這里分撥集散。
中老鐵路通車以來，騰俊國際陸港積極探索國際多式聯運新模式，深化實踐現代物流運輸方式，成功開行中老鐵路首趟冷鏈運輸專列、“云南號”中老泰多式聯運國際貨運列車、“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列，助力健全多元化、韌性強的國際運輸通道體系。
得益于多式聯運一單制、一箱制的優勢，“云南號”全程僅用3天就直達泰國曼谷，運輸成本減少了30%，效率提升了40%，高效實現了一單到底、一箱直達、一站式服務。截至目前，“云南號”已累計開行101列，總運輸量超過6.6萬噸。
今年7月，“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列從騰俊國際陸港首發，開辟了從云南直通印度洋的海公鐵多式聯運全新航線。該線路沿中老鐵路抵達老撾萬象，通過公路接駁至泰國拉廊港，再通過海運抵達孟加拉國吉大港，較傳統線路用時縮短了17天以上，時效提升約50%。
目前，“鄭和號”班列已實現常態化開行，累計發運11列，業務范圍覆蓋老撾、泰國、緬甸、孟加拉國、新加坡等南亞東南亞國家。品牌班列影響力進一步增強，國際多式聯運服務體系持續優化，陸港國際競爭力不斷提升。
中國鐵路昆明局集團有限公司相關負責人介紹，中老鐵路開通運營后，鐵路部門瞄準市場需求，開行中老鐵路瀾湄快線國際貨物列車，創新推出“瀾湄快線+中歐班列”、滬滇·瀾湄線、京滇·瀾湄線、“昆明陸港號”鐵公海聯運等一系列國際貨運班列產品，打通老撾、泰國至歐洲的物流通道。瀾湄快線國際貨物列車全程運行時間26小時左右，具有到貨時間可控、通關效率高和運行速度快等特點。截至目前，中老鐵路累計開行瀾湄快線國際貨物列車2560列，運輸進出口貨物超100萬噸。
4年來，中老鐵路在逐漸豐富的運輸產品帶動下，形成中國制造南下、東南亞特產北上的雙向高效流通格局，為區域經濟發展注入強勁動力。
互聯互通
暢通國內國際雙循環
“水果之王”榴蓮，曾因價格高昂讓不少消費者望而卻步。隨著中老鐵路熱帶水果運輸的強勢增長，許多消費者發現，榴蓮價格大幅跳水，不少人直呼實現了榴蓮自由。
今年4月以來，每天清晨，載著泰國榴蓮的中老鐵路瀾湄快線班列都會穩穩駛入中鐵聯集昆明中心站。在集裝箱卸載后，一部分榴蓮重新編組，通過鐵路網發往全國各地；另一部分運往附近的物流基地進行驗貨、倒柜，隨后經公路運輸送往銷售地。“搭乘瀾湄快線班列，泰國榴蓮3天到昆明，老撾香蕉7天到北京。”塔那愣國際物流云南有限責任公司副總經理張德歡說，在榴蓮進口貨運量高峰期，公司每天有100個至120個集裝箱發往成都、廣州、鄭州等地。“A果榴蓮價格最高時一箱在1500元到1600元，然而現在只需700元到800元，價格降了一半。”
截至11月，今年通過中老鐵路國際貨運進口的榴蓮超16萬噸，同比增長51.5%。
在昆明市王家營片區，占地242畝的云南鴻運國際物流港緊鄰中鐵聯集昆明中心站，集貿易、倉儲、堆場、冷庫等功能于一體。“2023年底，中心站在這里建成鐵路物流‘站外站’，實現‘鐵路場站+綜合園區’的功能疊加。”云南鴻運國際物流港董事長李榮平說，“站外站”為客戶提供倉儲、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等一站式服務，降低物流成本，提高物流周轉效率。
中老鐵路通車4年來，鐵路和海關部門協調聯動、共享數據，不斷提升通關智能化、數字化和便利化水平，推動鐵路貨運樞紐向現代綜合物流樞紐轉型，企業可提前一站式辦理申報、查驗等手續，貨物運抵磨憨口岸后無需停留，直接通關，貨物通關時間從最初的40小時壓縮到了2—5小時。如今的磨憨鐵路口岸，已發展成為全國通關效率最高、貨運增速最快、面向東盟最大的鐵路口岸。
借助中老鐵路發展機遇，云南沿線各地因地制宜，打造優勢產業集群。玉溪市加快布局綠色鋼鐵、生物醫藥等重點產業，普洱市依托鐵路構建咖啡產業鏈，西雙版納傣族自治州形成跨境旅游經濟圈。借助中老鐵路聯通中外的優勢，鐵路部門陸續推出粵滇·瀾湄線、湘滇·瀾湄線等國際貨運班列，串聯起國內多個省份，更好聯通國內國際兩個市場。
開通運營4年來，中老鐵路激活貿易產業、助推開放發展。放眼“十五五”，中老鐵路將繼續帶動區域互聯互通，暢通國內國際雙循環，推動共建“一帶一路”高質量發展。（記者 胡曉蓉）
