5月21日，渝昆高鐵建設取得兩項重大進展，由中鐵十八局承建的連通下穿機場隧道的長水機場站順利完成明挖區間頂板澆筑和特大橋上部結構施工，為渝昆高鐵全線通車奠定了堅實基礎。截至目前，渝昆高鐵云南段路基土石方工程已完成97%，橋隧施工完成超90%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，工程建設全面進入沖刺階段。
當天上午，經過40多名建設者連續35個小時的晝夜奮戰，渝昆高鐵長水機場站明挖區間頂板澆筑順利完成。長水機場站明挖區間地處機場改擴建工程核心區域，由于連接著下穿機場跑道的8公里長隧，所以采取明挖建設的方式。此次澆筑完成后，這個區域上部后續將開始航站樓的建設。這里未來將形成底部為渝昆高鐵線路，上部為航站樓、地鐵、高速公路聯絡線的立體交通。
中鐵十八局渝昆高鐵長水機場站現場負責人丁少寧介紹，此次澆筑的頂板是明挖區間與機場緊密相連的關鍵紐帶，是后續工程的基礎，澆筑完成后，機場航站樓、停機坪等重要設施，就要在這個上面施工建設，為機場擴容升級和渝昆高鐵運行提供有力支撐。
同時，當天上午，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，歷經15個小時的連續奮戰，長水機場站特大橋16號17號墩現澆梁澆筑作業完成，標志著渝昆高鐵長水機場站特大橋上部結構施工全面完工，為后續軌道鋪設工作奠定了堅實基礎。
此次澆筑的16號17號墩現澆梁，全長24.7米，混凝土澆筑方量達330立方米。長水機場站特大橋作為渝昆高鐵云南段重點控制性工程，全長1128米，共設有76個墩臺，坐落于長水機場改擴建區域。該橋現澆梁總長570米，且與長水機場站同步建設，施工過程中需與機場擴建工程交叉作業，施工環境復雜，技術要求高，施工難度大。
為確保項目順利推進，項目建設成立由業內權威專家組成的技術顧問組，對施工方案進行反復優化，精準預測并有效解決施工過程中的技術難題和安全風險，為工程建設提供堅實技術保障。同時，積極引入“盤扣式滿堂支架技術”等新型工藝，不僅大幅降低材料消耗量，還顯著提高支架搭設的效率和安全性，有效縮短工期，降低施工成本。
國鐵昆明局滇中鐵路建設指揮部現場負責人向旭介紹，為早日將工程移交機場樞紐方施工，指揮部組織參建各方加大資源投入，面對交叉工作面帶來的干擾，精準制定施工方案，持續優化技術措施，確保工程按時高質量交付。（記者 胡曉蓉 通訊員 胡義）
