今年“雙11”，很多人在收貨后給物流打了“五星”好評，快遞經受住了網購高峰的考驗，滿意度顯著提升。緣何？原因在于物流體系的建立和完善。近年來，快遞企業所思考的問題已不僅僅是如何當好貨物的搬運工，而是從建設物流基地、倉儲中心，完善配送中心布局，運用大數據等方面來提高工作效率，如此，一個強大的運輸網絡正得以不斷建立完善。快遞業從貨物出廠到貨物簽收延伸服務內容，倉儲自動化、裝卸機械化、包裝標準化，運輸網絡化、加工配送一體化、信息管理電子化，快遞每個環節的效率不斷提高，貨物周轉的速度大大加快，消費者簽收的滿意度自然大幅提升。
成績值得肯定，但是問題不是沒有。由于點多、量大，投遞的“最后一公里”依然是快遞業所面臨的短板。一些企業加強發展智能物流，在快遞“最后100米”的競爭中開始沖刺，諸如“速遞易”類型的快遞智能自助柜加速進入社區和校區；政府也出臺關于促進快遞業發展的實施意見，支持快遞業健康有序發展。但是補短板，還需要政府發揮引導作用，從城市規劃和發展的高度，建立物流基地，合理布局物流園區，引進規模企業和知名品牌進駐物流園區，打造現代化的快遞物流基地，突破行業發展瓶頸。在城市中心建立配送場地，在寫字樓、住宅小區等人口密集區規劃快遞到達的集中區域。通過全方位、分梯級的措施，完善城市配送網絡，滿足小批量、多頻次、快周期的物流服務需求。
快遞業需要人力、財力、物力等方面的大力投入，智能化或許是行業發展的方向，但是面對數量如此巨大的人群和貨物，要滿足多元的需求，快遞業還應該從快件攬收、末端配送等問題上思考物流體系、運輸網絡的布局，繼續精益求精，補齊短板。
